气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管(Bourdon-tube)式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆，齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。
检测条件：发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动己拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
检测方法：拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器扎内，扶正压紧。将节气门(带有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置，用起动机转动曲轴3—5s(不少于四个压缩行程)，待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数.按下单向阀使气缸压力表指针回零。
诊断参数标准：对于在用汽车发动机，按照国家标准GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%;每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于l0%。对于大修竣工发动机.按照国家标准GB/T 15746.2—1995《汽车修理 质量检查评定标淮·发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定;每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。
