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[新车上市] 当年可没什么补贴,十五年的蜕变,从秦Pro看比亚迪的自进化

最近全新一代唐是真的太火了,火到在我从不提比亚迪三个字的大学同学群里都在讨论如何买唐的问题,火到唐DM版居然比燃油版订单多,火到DM版的27.99高配订单比低配订单多得多,火到连比亚迪都没想到会这样,甚至一开始都扭扭捏捏不愿相信这个事实,结果27.99的备产成了大问题。

  然后在唐的一片大火中,秦Pro上市了,看上去远没有唐那么受关注,没有电四驱,没有4.5s,甚至没有布雷博。
  但9月20日在北京,这将是又一个我会牢牢记住的日子,一如五年前的12月17日一样镌刻在我的记忆树上。因为比亚迪造车的里程碑时刻,都被秦以及秦的先辈占据,就像唐朝,再如何的盛世,也无法取代秦朝对于王朝的创始地位。



到秦Pro上市,这会是又一个里程碑。比亚迪以自进化为秦Pro的宣传点,这是一台有无限可能的车,也是一台开启了无限未来的车。秦Pro以及延续秦Pro的开放理念和架构的未来之车,将极大可能的颠覆汽车行业百年来的单一功能。如果说手机的移动计算仅仅用了十年就占据了人类的移动时间,那么从秦Pro开始,人类的移动空间即将进入新的时代,这个时代的全面来临,可能也仅仅需要十年甚至更少,所以这个9月20日,极有可能是某个巨大的开始。



一些现实主义者,大概是不爱听这些畅想和未来的。在他们看来预言是约等于神棍的,这也是没办法的事,谁让大多数中国股民都被敢于预言的神棍们害惨了呢。神棍们靠预言未来大口吃肉,相信了预言的股民在大片流血。
所以这篇文章,如果再继续展开,预见性的描绘一下移动空间的美妙生活,大概会被骂水军。于是先知的事情给不怕骂的人来做,我想,来回顾一下历史,应该总是可以的。所以,我们不是托。



我身处在秦Pro的发布会现场,我当时的思绪是分裂的。我一半的思维飞向了未来,未来充满了明媚的阳光,但是阳光会晃眼会跳动也会让人捉摸不清;我另一半思绪回到了过往,过往像一幅幅画卷,渐渐清晰,那上面铺陈的是毅然和艰辛。
五年前,2013年12月18日。*****播了这样一条国内联播快讯:



我国首款高性能节能环保的家用双模电动汽车在北京上市,通过家用220V电源直接充电后,采用纯电动模式可行驶70公里;长途运行采用混动模式,百公里油耗仅1.6升。
这条完美回避了所有比亚迪和秦字眼的新闻,依然开创了*****的历史,这是*****第一次报道一款自主品牌汽车上市的新闻。是的,秦是带着*****的光环降生的。当时开始了解这台车的人,都需要经过一个先破后立的过程,因为它和传统汽车有太多不同:
这既是一台可以纯电出行的车,又是一台可以长途行驶的车;这既是一台需要充电的车,又是一台需要加油的车;这既是一台