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倒序阅读   只看楼主      0 发表于: 2010-11-25
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[谈笑疯车] 需求旺盛后劲十足 车市迎第三次浪潮



中国的车市给各个厂家带来了不小的惊喜,有数据已经表明,如不出意外,今年国内车市已铁定超过1700万辆,甚至突破1750万辆。没有人能预测中国车市。前10月1467万辆的销量让中国的预言家们黯然失色,今年年初部分“专家”还曾判定今年中国汽车产销应比去年增长10%达到1500万辆,可现在的数据已经表明,如不出意外,今年国内车市已铁定超过1700万辆,甚至突破1750万辆。
  不仅是汽车专家,汽车厂商同样对中国车市感到不解,“中国车市的潜力让我们吃惊!我们年初制定了非常雄心勃勃的计划,可是现在发现这个目标已经被完成。”华晨宝马南区总监亨瑞克告诉笔者,去年全年宝马在中国内地的总销量是90536辆,而仅今年1月到10月,宝马就完成了135564辆汽车的销售,同比增幅达到了88.4%,早已超额完成了全年预定目标。
  二三线城市生机勃勃
  不少高端品牌不仅是数字的增长,中国丰富的购车层次和二三线城市涌现出的勃勃生机更让他们始料未及,“很多三线城市对高端车的需求已经超出了我们的想象。”亨瑞克称,宝马去年下半年准备在晋江等城市开设4S店,从近几年,泉州市的汽车发展的状况分析,宝马在晋江、石狮地带已经有众多车主,并有着良好的口碑,不少豪华车市场份额逐渐攀升。
  事实上,广大内地的汽车消费需求正在成为中国车市的新引擎。早在去年,在政府4万亿救市资金主导的内地基础建设风潮带动下,当年的二三线汽车市场就已经开始表现出强劲的增长势头。2009年中国汽车销量同比增长46.15%,其中一线市场增长42.6%,二线市场增长56.5%,三线市场增长67.7%,三线市场的增长率比一线城市高出了20个百分点,而在市场增长贡献度上,二三线市场贡献度更是高达72.8%,是一线市场的2.5倍多。
  高歌猛进的二三线市场已经让汽车厂家们开始调整营销策略。通海雪佛兰的负责人表示,今年雪佛兰拓展多家销售网络,其中大部分就是在二三线城市扎营拔寨。“未来三线甚至四线市场都会是我们的营销重点。”一位南环路经销商负责人如是说。
  一线城市需求未减
  二三线市场迎来春天,一线城市市场增长是否已经趋缓?数据显示,北京、上海、广州、深圳等国内大都市汽车消费需求依然强劲,SUV和MPV是今年增长最快的两大细分市场,其中SUV增长108%,MPV增长86%,这两大市场的消费主力依然来自一线市场,“这两年中国车市特别是一线城市将迎来第一拨换车潮,第二辆车大部分消费者选择的都会是视野开阔,坐姿高的SUV,而MPV这样的兼顾家庭与商务的汽车也是以大城市成熟消费者为主,他们不再追求官车的虚荣感,返而回归家庭重视实用。”一位业内人士分析。
  对大城市依然情有独钟的还有高档豪华车。近日,宝马全球最大4S旗舰店在深圳举办了盛大的开业典礼,今年前三季度,奔驰在华售车超过10万辆,同比增长129%,10万辆汽车中的大部分销量贡献还是来自于一线城市。
  “每天坐公交车虽然方便,但拥有一辆自己的汽车还是挥之不去的理想。”去年刚刚毕业的大学生小赵每天早上坐公交车上班,可谈到汽车生活依然让这个年轻人憧憬不已。
  就好像十年前的2000年,有人放言,十五年内轿车都很难普及进入中国家庭,可第二年开始,中国汽车市场就因为私人购车需求猛增而开始连续6年的井喷。今天的中国车市,在经历了2001年到2003年,2004年到2008年两次浪潮起伏后,实际已经处于第三次汽车浪潮的浪尖。

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