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倒序阅读   只看楼主      0 发表于: 2010-11-25
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[百姓说事] 宋元:造船业进入鼎盛


从宋代开始,泉州进入鼎盛时期,成为我国重要的造船基地。当时泉州南门车桥澳、南门外海滨的后山社、城南厂口街、法石、后渚、晋江江畔的申公亭、惠安西坊乡等处,都是南宋时著名的造船场所。《太平寰宇记》将“海舶”列为泉州土产。而福建、泉州所造海船质量公推居全国之首。吕颐浩《三朝北盟会会编》说:“南方木性与水相宜,故海舟以福建为上,广州次之,温、明船又次之。”
  相比隋、唐、五代,泉州宋代的造船与航海技术有较大进步,船型、船体构造、船舶属具和造船工艺灯技术更为成熟,造船能力也获得了极大的发展。《宣和奉使高丽图经》载,北宋宣和时遣使往高丽,到泉州雇募“客舟”。泉州所造海舶,船身巨大,“皆以全木巨枋楔叠而成,上平如衡,下侧如刃,贵其可破浪而行也”。深阔各10丈,全船分为三舱,中舱又分为四室,有水密隔舱,设备齐全,商人分占贮货。“客舟”船头用矴石作锚,“上绾藤索,其大如椽,长五百尺”。抛碇起碇用滑车。如遇风涛紧急,还须抛“游矴”。船尾的正舵有“大小二等,随水深浅更易”;另外加设两个“三副舵”,更灵活地控制航向。船舷两侧“缚大竹为橐以拒浪”,载人与货,“水不过橐”,既作为防船身碰撞之用,又是吃水线的标识。
  元代,泉州也是重要的造船基地之一,所造海船,其坚固性、稳定性、适航性,特别是水密隔舱等安全设施,在当时都具有先进水平。《元史世祖纪》载:至元十六年(1279年)二月,“以征日本,敕扬州、湖南、赣州、泉州四省造船六百艘”,其中泉州领造200艘;至元十七年(1280年),“福建省移泉州”,“敕平滦……扬州、隆兴(南昌)、泉州造船三千艘,敕耽罗发木材给之”。
  元至正二年(1342年),摩洛哥人伊本白图泰来到泉州。他在后来的《伊本巴都他游记》中,提到泉州造船的情况,说在印度洋曾目击很多中国商船。“每一大船役使千人……此种巨船只在中国的刺桐城制造,或在广州制造。”
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