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倒序阅读   只看楼主      0 发表于: 2010-11-24
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[新车上市] 年度车导购:运动新宠 10款中级轿车推荐




  在最热门的家用车市场,中级轿车占了绝大部分,从投票中我们发现随着国内驾驶者的素质慢慢提升,越来越多的消费者能体会到并享受着操控的乐趣,运动型车也受到越来越多的消费者所追捧。
  帝豪EC7 CVT
  帝豪是吉利推出的高端品牌,旗下的这款EC7就是它的代表之作,就在今年它推出了自己的CVT版车型,在此次排名中这款搭载了具有模拟6速CVT变速箱的帝豪EC7连续两周获得了投票最多的一个。
  单在外形方面,帝豪EC7已经获得了认可,见棱见角的前脸和车身线条设计比较成功,很多人在路上见到EC7都会认为是一辆合资车,而在内饰方面,它也要较大部分自主车型有了很大层次上的提升,它的配置也是很丰富的,例如嵌入在轮胎中的直接式胎压监测,发现胎压异常时会点亮仪表盘上的一盏警示灯来提示驾驶员检查胎,还有与后窗除霜同步的后视镜加热也是EC7所带有的,有效减小后视镜积雾积霜的现象。
  在动力方面EC7之有1.8L一个排量,发动机为自主研发,最大功率139Ps/6000rpm,最大扭矩172N·m/4200rpm,CVT变速箱由比利时的Punch(邦奇)提供,具有手动虚拟6挡位、运动挡(S挡)、经济挡(D挡)等操作模式,相较传统的手动变速箱,节油和操控性能更为突出。
  上海通用英朗
  别克推出的车型已经逐渐向高端靠拢,单从这款售价要高于普通中级轿车的英朗就能看出来,当然它不仅仅是售价高,它在做工、动力方面都较同级车型更具有优势,英朗共有两厢以及三厢两个版本,其中两厢版的设计来源欧宝雅特。
  英朗的配置是非常丰富的,即使是入门车型,也具备了前排双安全气囊、侧安全气囊,而且还有弯道制动控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC;在舒适便利性配置方面,该车拥有双区自动空调、自动大灯、一键防夹式电动天窗、还有可四向调节的真皮多功能方向盘,在实用性上已基本能够满足消费者的需求。
  英朗动力系统的最大亮点是1.6T发动机,最大功率为135kw/5800rpm,最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。在升功率方面表现非常具有优势,而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱,和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样,带有一种特有的顿挫感。
  奇瑞A3
  如果说到可以媲美合资车型的自主车,我第一个想到的就是奇瑞A3,它曾经在安全碰撞测试中获得了5星的成绩,而且在较低的价格前提下综合素质也不错。
  由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳操刀设计,奇瑞A3车身非常大气,连通车尾的侧面腰线硬朗并不乏动感,同样在内饰设计上,A3简洁的仪表盘、科技感的中控台与内饰融为一体,将运动演绎出时尚与品味。值得一提的是,奇瑞A3的座椅还采用了跑车式桶形包裹设计,与腰托配合,以有效的腰部支撑和侧向包裹为驾乘者提供超越家轿的跑车体验。
  它搭载的自主研发的ACTECO发动机,与五档手动变速器相配合,1.6L车型即拥有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩,和凯越、伊兰特等车型相比,优势相当明显。另外它的多连杆悬挂也是值得推荐的部分,即使调教的偏软,但是对于驾驶中的舒适性和操控性还是有很大影响的。
  高尔夫GTI
  你追求速度吗?性能呢?这款高尔夫GTI基本上就能满足你对这些方面的要求,从1976年第一代高尔夫GTI开始,性能就和它分不开了,如今,这款性能钢炮已经发展到了第六代。
  在外观上面,它很低调,跟高尔夫的区别不大,但是在细节之处我们能看到不少GTI的标志,17寸战斧式轮圈也表明了它的真身。而在内饰方面,它的纯黑色内饰也很好的衬托了它的运动身份。中控台的整体造型依然保持了大众的传统,细腻、精湛,手感出色, 而握住GTI的方向盘,红色点缀绝对会激发出你驾驶的欲望。
  GTI搭载了2.0升涡轮增压TSI发动机,最大功率147千瓦/5100-6000转,最大扭矩280牛·米/1700-5000转,匹配6速湿式双离合变速器。这款发动机已经在很多大众车型上有所体现,但是放在体积以及重量都比较小的GTI身上,的确能发挥出不一般的运动实力。
  荣威350
  荣威350是今年上市的热门家用车,相比荣威的550和750,荣威350散发着一股新生力量,看来上汽对它的投入力度不小。
  荣威350的外观非常贴近家用车,不激进也不平庸,恰恰是在平实与动感之间达到了不错的平衡,钣金和做工也跟合资车型不相上下。车身尺寸在同级车型中不算大,但2650mm的轴距在空间人带给我们不少惊喜。在配置上的最大亮点是荣威350全系均可选装Android系统,上汽利用3G概念,在车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能。
  荣威350搭载上汽同步自主研发的1.5升高效能发动机,90km/h等速油耗仅为5.9L;最大功率为78KW(106马力),最大扭矩为135N·m,配备4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱。
  上海大众朗逸TSI
  最近的朗逸异常的火热,因为它已经蝉联好几个月的销售冠军了,无论是车型的技术,还是动力,亦或者是空间等等,朗逸都算的上紧凑车型最“家用”的一款,它完全算得上是大中家族的新支柱了。
  朗逸的外形设计非常低调,大气,从车头望去简洁的镀铬中网搭配VW的标志,非常简洁而不失经典,其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体,整身低调但是经得起细看,没有个性的线条设计,一切都很和谐,2610mm的轴距也能保证一个比较好的乘坐空间。
  1.4TSI发动机也不陌生了,它采用的是大众先进的发动机技术涡轮增压汽油直喷技术,这一技术具有提高发动机动力性能,同时高效利用燃油的特点,其最大功率为96千瓦,同时在1750-3500转时即可输出最大扭矩220牛米,动力性能不错。
  东南三菱翼神
  翼神受到的关注度很多都是源于其血统,翼神来自三菱的神车EVO,即使之后性能和外形都被弱化了,但是有这样的长辈撑面子,翼神还有很有资本的。从其外形而言,翼神属于运动型车的榜样,前脸到尾部都很统一,鲨鱼头和扰流板当仁不让。
  动力方面翼神采用日本原装进口的1.8L(4B10)和2.0L(4B11)两款发动机,而且除了5速手动变速箱可以选择外,它还搭载了原装进口的6速CVT无极变速箱,在行车表现中,运动激情难免被抹杀,但更贴合了民用版的定位。
  翼神的售价也是很有竞争力的,起售价在10万元的区间,相信看到过这款车型的人都不会觉得它只值十来万,尤其是自动挡车型,还能用来改装,对于年轻追求运动的朋友而言的确不错。
  上汽MG6
  MG6是上汽精心包装的一款掀背式家用车,引用了“Fasback”的设计概念,眨眼看上去真的很接近一款轿跑车。
  从正面来看,整个前脸造型非常犀利,尤其是前大灯的设计更为独特,MG6的“屁股”非常动感,尾部设计采用绚丽的尾灯,并通过流畅和富有弹性的曲面和线条,与“快背式”的侧面车身比例形成衔接,也保证了后备箱充足的空间。后保险杠采用黑色设计,提高了整体的运动感,这款新车的排气管采用镀铬双排样式,运动气息十足。
  MG6使用的是荣威550那台Kavachi 1.8升涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩也没有任何变化,依然为160马力和215牛米。但这次和发动机匹配的是一款5速手动变速箱,该变速箱的挡位清晰顺畅,换挡行程也很短,对提高加速成绩有不小的帮助。
  东风雪铁龙世嘉
  前不久,2011款世嘉上市了,外形又有了小的变动,除了增加了爱琴海蓝车身颜色,而且还新增了镀铬外装饰,提升了视觉效果,另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面,主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。
  世嘉依旧搭载了老款的1.6升 16气门发动机,之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW,最大峰值扭矩为142Nm,和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰,但挡位吸入感并不强,行程也有些偏长。
  世嘉的底盘也有所变化,在麦弗逊结构的基础上又增加了横向稳定杆,后悬在使螺旋弹簧代替扭杆弹簧的同时也增加了横向稳定杆,这一变化虽然舒适性无法与采用多连杆后悬架的车型相媲美,但是相对上一代车型舒适性已经有一定的提升。
  2011款奔腾B50
  借助合资品牌的技术优势发展起来的自主车型不占少数,其中一款就是奔腾B50,它和老马自达6应用了相同的底盘,有效利用成熟的资源还是很靠谱的。
  今年8月份,奔腾B50也推出了自己的2011款,外形的唯一的改变就是更换了五辐复合式轮毂,稍显年轻动感。内饰变化比较明显的是2011款B50的中央控制面板采用暗银色的金属拉丝装饰,空调出风口拨钮增加电镀效果,相比老款的亮银色更加提升档次。
  在车身操控方面,2011款奔腾B50做了一些更加偏向舒适性的调校。前减震器增加了复原弹簧,对长度和阻尼进行了调整,而后减震器也对阻尼进行调整;横向稳定杆的直径增加,刚度也有调整。


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