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[公告] 汽车也能“私人订制”?上汽大通D90告诉您!

  我们先将日历翻回至2014年,在这一年,最火的电影当属《私人订制》,片中人物组成的“圆梦四人组”,根据客户的各种奇葩需求,专门为其量身订制“圆梦方案”,并最终一一实现愿望。在已经进入互联网时代的中国,电影中出现的订制情节,也被誉为是继O2O之后,互联网最热门的商业模式——C2B。

  

  在传统的消费时代,消费者与企业间的信息交流是闭塞又不对等的。而当某个市场发展越来越成熟时,个性化定制和工匠品质将成为追求,它意味着以“用户体验”为中心的时代到来。汽车市场亦是如此。在如今互联网+思维的大背景下,传统流水线式的造车方式也将被改写,个性化、定制化和智能化的造车时代已经悄然来到了我们身边来临。

  在消费观念升级和购车人群年轻化的今天,“私人订制”的概念也不再因为高成本,而局限于仅出现在豪华品牌上。在2016年的奇点?创新者峰会上,上汽大通以跨界创新型车企的身份,正式发布“我行MAXUS”平台,并首度向外界披露其C2B战略。

  在C2B模式下,几乎没有一辆驶下生产线的大通D90是完全一样的,也许在外观上差异很小,但是细节配置却差别很大,大到车身颜色、发动机变速箱的选择搭配,小到车载烟灰缸,都是可选项目,完全根据自己的需求去定制。10款个性轮毂、9种外饰颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、5种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式……所以我们的每一辆试驾车都是挑选网上随机用户选出的配置,价格自然不同。 “蜘蛛智选”智能选配器可以直接在手机上选择不同的配置,所见即所得

  携手用户 订制“精彩”未来

  当C2B造车模式在外界看来还是一个新鲜的概念时,对于上汽大通来讲这一切不过是企业发展的“水到渠成”。

  上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松曾在接受媒体采访时表示:“别人不做,别人没有关注到的细分市场,上汽大通敢于尝试,并努力从蓝海中求得发展。”可以预见,C2B智能化大规模定制,不仅是汽车工业本身的发展趋势,也是国家推进供给侧改革,基于工业4.0的理念提出的国家制造工业升级的大方向。同时,在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略的引领下,上汽大通才会不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式,创造了“大通速度”,一步步成长为市场中的引领者。

  大通D90的动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,,最大扭矩360牛米,大量应用了一些先进技术,如电子水泵、电子节温器、电子冷却风扇、变排量空调压缩机、发动机智能启停等,有效提高了发动机工作效率,同时降低了油耗;与之匹配的是法国进口邦奇6AT手自一体变速箱,总体而言是这个级别的主流水平,与普拉多这样坚守大排量自然吸气发动机的硬派越野车相比,大通D90的动力选择更偏向城市主流的选择。

  对于越野车也好,城市SUV也好,90%以上时间在铺装公路上行驶,大多数越野车却为10%不到的越野条件来做整车设计,这显然是一种Over Design(过度设计)。大通D90在对用户的洞察中找好了平衡点,那就是既然用户大多数时间在城市里,那就大多数的设计服务于城市路况;少数情况用来越野,越野的能力也尽可能做到最好,非承载车身、整体后桥、带差速锁的分时四驱就是最好的证明。这中间多少比例用于越野,多少比例用在城市,完全交还给车主自己通过蜘蛛智选来决定。

  偏向城市SUV的风格,在驾驶质感上也有所体现,我们这台试驾车被网友选配了19英寸(最大可以选装21英寸)的马牌高性能公路胎,并没有选择专为越野而生的AT全地形胎,因此行驶质感非常舒适,胎噪控制得也非常理想。良好的公路行驶质感,其中还有双叉臂前悬的功劳,这本来是轿跑车上常见的结构,成本比麦弗逊悬挂高但是操控好得多,越野车上就更少使用了。大通D90看似小众的底盘技术路线,实际上有自己的考量。
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